Если исходить из идеи, что производство, с которым практически связано все использование природных ресурсов и экологические последствия этого действа, должно быть ориентировано именно на удовлетворение этих потребностей, возникает объективная возможность оценки его целесообразности. Казалось бы, она может быть произведена через анализ уровня социально-экономических благ, которые это производство дает, конечно же с учетом неизбежных и допустимых экологических потерь.

Человек, будучи представителем высшей ступени эволюции живых организмов отличается от них прежде всего своим разумом, речью и способностью к труду. Вследствие этого он оказывает на свое местообитание влияние гораздо большее, чем другие животные, вплоть до его разрушения, причем результат своей деятельности он ощущает и понимает как правило позже. С самого начала своей истории человек столкнулся с законами природного равновесия.

В 1996 г. вышла монография В.И.Пантина «Циклы и ритмы истории». Автор дал весьма интересную и оригинальную трактовку технологического и обусловленного им социально-экономического прогресса человечества в период с 529 по 2041 гг., т.е. начиная с начала средневековья (вся датировка, как он предупреждает, весьма условна и приблизительна).

Добыча нефти, транспорт и переработка ее часто связаны с утечкой углеводородов, что приводит к ухудшению экологической ситуации. Технические средства не способны обеспечить полной очистки загрязненных объектов. Существенную помощь в решении вопроса очистки территории от нефти могут оказать биологические средства.

Сохранение своего здоровья и здоровья потомков – одна из приоритетных задач, стоящих перед каждым человеком. Озабоченность этой важнейшей проблемой достигла такого уровня, что для ее решения необходимо выйти за рамки здравоохранения и объединять усилия многих институтов гражданского общества.

Транспорт является одним из важнейших элементов материально—технической базы отечественного производства и необходимым условием функционирования современного индустриального общества. Автомобильный транспорт сыграл огромную роль в формировании современного характера расселения людей, в распространении дальнего туризма, в территориальной децентрализации промышленности и серы обслуживания.

В работе впервые указано на принципиальное отличие ядерного цикла от используемых человечеством способов получения энергии, заключающееся в несовпадении начального и конечного состояний цикла. Отработанное топливо отличается от загружаемого только по изотопному составу и массе. Ввиду отсутствия в биосфере механизма обратного преобразования отработанного ядерного топлива, тепловой эффект цикла в рамках Земли, отличен от нуля и является основным фактором, нарушающим тепловое равновесие планеты.

Российская Федерация занимает второе место в мире по протяженности магистральных трубопроводов. Общая их длина превышает 240 тыс. км, а вместе с промысловыми -тыс. км. Трубопроводный транспорт по праву считается наиболее безопасным и экономичным. Между тем, нефте- или газопровод, часто пролегающий в малонаселенных районах страны, уязвим с точки зрения самых разных воздействий: от обустройства кустарных врезок вплоть до террористических актов.

В настоящее время для преобразования химической энергии в механическую работу используются двигатели внутреннего сгорания (ДВС) – разновидность тепловых машин. В качестве топлива в ДВС могут использоваться горючие вещества (углеводороды, спирты, газы и пр.) в смеси с зарядами сжатого воздуха или другого окислителя. При расширении продуктов вспышек в ДВС часть тепловой энергии рабочего тела преобразуется в механическую работу перемещения поршня, вращения турбины или – в кинетическую энергию газов, истекающих из ракетного сопла.

Ухудшение экологической обстановки в крупных городах России вызвало необходимость введения более жестких требований к составу вредных примесей в выхлопных газах автомобилей. В настоящее время обсуждается и до конца 2005г. будут введены нормы токсичности выхлопных газов EURO-III . Требования этих норм можно удовлетворить только при использовании устройств дожига выхлопных газов или , так называемых, нейтрализаторов выхлопных газов, конвертеров , автокатализаторов (АК).