Китайцев хотят пересадить на электромобили
Разгон электромобиля достигает 100 км за 10 с половиной секунд. Мощность электродвигателя 85 кВт - это примерно 116 лошадиных сил. Максимальная скорость у Springo - 130 км в час, что является неплохим показателем для электромобиля.
Цена модели будет начинаться от $41 тыс., что, с одной стороны, немало, но в сравнении с импортным гибридным Chevrolet Volt в два раза дешевле. Непоследнюю роль играют заградительные торговые барьеры, кроме того, жители КНР получают льготы на покупку "экологичных" машин от государства.
Скидка на Springo на территории Китая составит порядка $10 тыс., при этом в Шанхае еще больше. Предоставляется также бесплатный номерной знак, что немаловажно для шанхайцев, которым регистрация авто обходится примерно в $9-10 тыс.
Но даже с учетом всех скидок и стимулов цена машины для рядового китайца неподъемна. По сообщениям СМИ, GM договорилась с китайскими властями о том, что электрокары будут покупать для госучреждений и муниципальных служб.
По оценкам специалистов Pike Research, рынок электромобилей в КНР будет расти приличными темпами - под 60% в год - вплоть до 2020 г. Однако это гораздо ниже прогнозов самих властей Китая, полагающих, что к 2015 г. производство должно вырасти до 500 тыс. шт.
Сейчас доля экологических автомобилей в объеме общемировых продаж авто составляет всего 1%. По самым оптимистичным прогнозам, к 2020 г. они займут лишь 1,5%. Считается, что электрокар - удел интеллектуалов, причем состоятельных. К примеру, в США наибольшей популярностью такие машины пользуются в Калифорнии - самом инновационном и далеко не бедном штате.
Часто покупателями таких машин становятся звезды. Электрокары и гибриды стоят в гаражах Джорджа Клуни и Леонардо ДиКаприо. Сторонники идеи говорят, что лишь через 15 лет электромобили смогут найти своего массового потребителя.
Сейчас же даже серьезные издания порой называют их "машинами для гольф-площадки" или "игрушками для богачей".
В России электрокары непопулярны. Сейчас единственная доступная модель через официального дистрибьютера - Mitsubishi i-MiEV. Машина стоит 1,8 млн руб. Зимой на одной зарядке она проедет значительно меньше, чем летом. В холод расход электричества резко возрастает, в то время как электрические зарядные станции в РФ только начали появляться.