Ажиотаж на топливо подстегнул спрос на гибриды и электромобили

В последнюю неделю июня российский авторынок столкнулся с существенным изменением потребительского спроса. По данным «Российской газеты», количество новых гибридных автомобилей, поставленных на государственный учёт, достигло 1754 единиц. Этот показатель на треть превышает результаты предыдущей недели и почти в полтора раза выше средненедельного объёма продаж подключаемых гибридов, фиксируемого в текущем году.

Лидерами продаж среди гибридных моделей стали Evolute i‑Space, Geely EM‑I, Voyah Free, GAC S7 и Exeed Exlantix ET. В сегменте полностью электрических машин за аналогичный период было реализовано 195 новых экземпляров. При этом модель Evolute i‑Joy, ранее занимавшая значительную долю рынка, практически исчезла из салонов. Активный интерес покупателей также вызвала новинка от компании «Яндекс» — модель UMO 5, а на вторую позицию поднялся Changan Qiyuan Q05, поставляемый в страну по каналам параллельного импорта.

Дефицит на вторичном рынке

На фоне повышенного интереса к электрическому транспорту объём предложений на рынке подержанных электромобилей сократился примерно на 30 процентов. По словам руководителя профильного аналитического агентства Сергея Целикова, доступные бюджетные варианты были раскуплены. Эксперт пояснил, что половина всего спроса в этом секторе ранее обеспечивалась за счёт модели Evolute i‑Joy, однако сейчас она отсутствует у всех дилеров. Вышедший на первое место электромобиль UMO 5, который выпускается на столичном заводе «Москвич», производится в ограниченных объёмах и преимущественно направляется в таксопарки. Другая модель, «Москвич 3e», на 95 процентов реализуется юридическим лицам. Специалист отметил, что до недавнего времени дилеры не держали запас электромобилей в салонах из‑за низкой ликвидности, однако сейчас ситуация кардинально изменилась, и все накопленные запасы были распроданы.

Производители корректируют планы

В пресс‑службе компании «Evolute», которая выпускает электрокары и гибриды под собственным брендом и маркой Voyah на предприятии в Липецкой области, сообщили о формировании небольшой очереди на поставку отдельных моделей. В настоящее время срок ожидания для Evolute i‑Space составляет около семи дней, тогда как для Evolute i‑Joy он увеличивается до нескольких недель. Для сокращения времени ожидания производственная программа была расширена, что позволит в ближайшее время нарастить объёмы отгрузок в дилерскую сеть. Представители компании также подтвердили, что премиальные модели Voyah начали пользоваться повышенным спросом, что привело к формированию начальных признаков дефицита в этой линейке.

Инфраструктура зарядки: очередей не ожидается

Аналитики и отраслевые эксперты сходятся во мнении, что топливный ажиотаж не приведёт к коллапсу на электрических заправочных станциях. По оценкам специалистов, в России действует около 17 тысяч электрозарядных станций, которые сконцентрированы в основном в крупных городах. Как отметил партнёр аналитического агентства Игорь Моржаретто, порядка 60 процентов покупателей электромобилей делают осознанный выбор, имея возможность заряжать машину дома или в оборудованном гараже. Такие владельцы практически не пользуются городскими зарядками. Эксперт также подчеркнул, что строительство новых станций находится в ведении частного бизнеса, который пока не видит достаточной экономической выгоды для экстренного расширения сети.

Главный редактор профильного автомобильного журнала Максим Кадаков не видит предпосылок для возникновения очередей на зарядных станциях. Он напомнил, что средняя загрузка оборудования по стране в 2025 году составляла всего 9 процентов в сутки, и даже в Москве этот показатель выше, но не критичен. Эксперт подчеркнул, что количество электромобилей не может возрасти мгновенно из‑за их высокой стоимости, поэтому рост спроса будет постепенным.

Мнение операторов зарядных сетей

Председатель отраслевой ассоциации Ия Гордеева сообщила, что эксперты не склонны считать текущую топливную ситуацию долгосрочной, поэтому вопрос о массовом строительстве зарядок считается второстепенным. По её данным, общее потребление электроэнергии на зарядных станциях выросло на 10–60 процентов у разных операторов, а количество сессий увеличилось за счёт гибридных автомобилей с небольшими батареями, которые требуют коротких сеансов зарядки по 10–15 минут. При этом очередей на станциях не возникло, так как ранее они были загружены слабо. Гордеева также отметила, что установка новых точек зарядки требует длительной подготовки: период от выбора локации до ввода в эксплуатацию занимает от шести до восьми месяцев, что делает быстрое реагирование в текущей ситуации практически невозможным.