Региональные операторы смогут обновить тарифы на вывоз мусора. Как это скажется на кошельке россиян?
Существующей платы за вывоз мусора регоператорам не хватает, сообщал ранее Российский экологический оператор (РЭО), который отвечает за обращение с бытовыми отходами в стране. Это связано с ростом зарплат, расходами на горюче-смазочные материалы, увеличением стоимости мусоровозов. При этом в компании отметили, что в структуре трат регоператоров 31% - это расходы на фонд оплаты труда (зарплаты), обновление и ремонт спецтехники и иные расходы, а 69% - это транспортировка отходов. В последнее время эти расходы выросли на 37%, говорят в РЭО. Представители бизнеса тогда выступили за увеличение тарифа, так как сейчас, по их словам, региональные операторы вынуждены брать кредиты на операционную деятельность.
Для решения этой проблемы с 1 октября утверждены изменения в постановление правительства, которые позволяют включать в тариф расходы на эксплуатацию перегрузочных станций. Делать это могут только те компании, которые подтвердили возможность сортировать сейчас или в будущем 100% поступаемых отходов.
"Это должно позволить существенно снизить расходы регоператоров на транспортирование твердых коммунальных отходов. Рассчитываем, что изменения положительно скажутся на финансовом состоянии региональных операторов", - заявил Дмитрий Патрушев на совещании по вопросам реализации реформы в области обращения с твердыми коммунальными отходами (ТКО).
В этом году у регоператоров расходы выросли из-за дефицита водителей мусоровозов и резкого увеличения стоимости техники (в связи с проведением СВО), сильно выросла ключевая ставка и инфляция, поясняет член Общественного совета при минстрое, заместитель гендиректора по правовым вопросам и аналитическому сопровождению работы с федеральной схемой РЭО Алексей Макрушин. Эти дополнительные расходы в любом случае должны быть учтены при установлении тарифов, но по действующим правилам это должно произойти в 2026 году, а новое постановление позволяет ограниченному количеству компаний учесть расходы раньше - в 2025 году.
Вторая новелла - возможность учесть при установлении тарифов расходы на мусороперегрузочные станции.
"На перегрузочной станции отходы перегружаются из мусоровоза в машину большей вместимости, и за счет этого расходы на их транспортирование существенно сокращаются", - говорит Макрушин.
Но при этом возникает необходимость учитывать в тарифах расходы на эксплуатацию перегрузочных станций, что ранее было невозможно. Этот недостаток устранен, что позволит строить такие объекты и в целом приведет к снижению расходов за счет перегрузки отходов, добавил он.
Член Общественной палаты РФ Владимир Лифантьев отмечает, что большинство региональных операторов уже сейчас используют перегрузочные или сортировочные станции. В Омске две перегрузочные станции прямо в городе, дальше отходы везут на полигон. Распространение такой практики, по мнению эксперта, будет актуально, например, для Дагестана, где много горных деревень и мусоровозы едут оттуда сотни километров до ближайшего полигона. С другой стороны, появление новых временных площадок накопления мусора не обрадует жителей ближайших населенных пунктов, добавил он.
"Не думаю, что это сильно отразится на тарифе", - отмечает Лифантьев.
В любом случае, по словам Макрушина, рост тарифов на коммунальные услуги будет ограничен предельным индексом и постановление никак не повлияет на его величину. То есть потребитель никак не пострадает.
Рост тарифа с такими нововведениями неизбежен, считает руководитель лаборатории по исследованию экономики замкнутого цикла ИГСУ РАНХиГС Содном Будатаров. Вряд ли он будет резким - скорее всего, расходы регоператоров распределят на 3-5 лет, говорит он, а в ряде регионов для смягчения используют механизм "компенсации выпадающих доходов".
"К сожалению, создается убыточная для общества и государства полигонная модель, где рост тарифа закономерен, - отмечает эксперт. - Есть шанс пойти по другому пути - развивать рециклинговую модель, где плата за вывоз ТКО будет не расти, а снижаться".