Испытывается гибрид дирижабля и экосамолёта
Забота об экологии и стремление заполнить лакуну в системе транспортных перевозок в труднодоступных районах приводит к появлению воздушных средств, которые отличаются универсальностью и не представляют вреда для окружающей среды. Одним из набирающих популярность направлений является "хорошо забытое" строительство дирижаблей. Однако у этого транспорта есть несколько недостатков, включая невысокие лётные качества, а также сложное и дорогостоящее обслуживание.
Компания Solar Ship ("Солнечный корабль") попыталась преодолеть родовые проблемы дирижабля, добавив ему "самолётности". Во-первых, ёмкость для газа стала более плоской, что делает её похожей на схему "летающее крыло" и улучшает аэродинамику машины. Во-вторых, для взлёта и посадки не требуется поддерживающих опор или балласта, равно как и взлётно-посадочной полосы. Нужен лишь плоский участок длиной от 50 до 200 м в зависимости от модели и нагрузки. В регионах, для которых предназначен аппарат (Приполярье, пустынные области), проблем с подобными "аэродромами" не возникнет.
Электродвигатель, черпающий энергию от солнечных панелей, может использоваться как вспомогательная система (для взлёта и посадки, в том числе аварийной), действовать в паре с гелиевым или воздушным "наполнителем" либо обеспечивать тягу самостоятельно - правда, с ущербом для скорости и грузоподъёмности. В целом летательное средство показало себя более маневренным по сравнению с дирижаблем. Кроме того, оно более грузоподъёмно при меньшем собственном весе.
Solar Ship спроектировала три модификации своего "летучего корабля". Caracal; если проводить аналогии с наземным транспортом, можно сравнить этот аппарат с полноприводным джипом. Юркий везделёт предназначен для быстрой доставки медикаментов, продовольствия и других припасов небольшим группам людей, мониторинга состояния окружающей среды или разведки. Он способен брать на борт 750 кг груза (на солнечной энергии - 150 кг), разгоняться до 120 км/ч (60 км/ч) и преодолевать 2 500 км (500 км в день).
Chui напоминает небольшой грузовичок: 2 500 кг (1 000 кг) полезной нагрузки, скорость - 100 км/ч (73 км/ч), запас хода - 5 000 км (1 000 км в день). А модель Nanuq можно сопоставить с большегрузным автомобилем: она способна поднимать от 12 до 30 т и развивать скорость до 120 км/ч (84 км/ч). С гибридной тягой Nanuq преодолевает 6 000 км, а на фотоэлектрических аккумуляторах его дальность не ограничена.
Пока что разработчики испытали лишь 10-метровый прототип, и желания двигаться дальше только прибавилось. Точных сроков появления полноценных аппаратов они не называют.
Любите путешествовать, и хочется сэкономить на поездке? Самые дешёвые авиабилеты можно подобрать на сайте www.aviabilet.ru абсолютно бесплатно. Это поисковик самых выгодных предложений всех авиакомпаний мира, где можно осуществить необходимый поиск по любым направления. Кроме того, что можно подобрать себе билет на самолет, вы можете оформить билет на поезд, найти наиболее подходящий отель.