Как усилить ответственность за шумный транспорт
Инициатива направлена на снижение нарушений тишины и улучшение условий проживания граждан в городах и населённых пунктах.
В Государственную Думу внесён законопроект, предусматривающий повышение штрафов за эксплуатацию автомобилей и мотоциклов с превышением допустимого уровня шума, неисправными или модифицированными системами выпуска газов, а также за управление транспортом при наличии неисправностей, запрещающих его использование. Авторы инициативы отмечают, что существующие меры ответственности не оказывают должного воздействия на нарушителей и не снижают количество подобных случаев, сообщает «Парламентская газета».
В пояснительной записке указано, что проблема особенно актуальна весной, когда возрастает количество машин и мотоциклов с громкими глушителями и музыкой на высокой громкости. Шум мешает гражданам отдыхать и спать, а также способен негативно влиять на здоровье. Принятие законопроекта, по мнению разработчиков, позволит снизить уровень шумового загрязнения и повысить комфортность проживания.
История инициативы
Попытки увеличить штрафы за нарушение тишины предпринимались ранее. В 2016 и 2025 годах подобные законопроекты рассматривались, но не были поддержаны Правительством. В официальных отзывах указывалось на отсутствие статистических данных, подтверждающих неэффективность действующих норм, а также на необходимость соразмерности наказания и сопоставления его с более серьёзными правонарушениями. Кабинет министров отмечал, что кратное увеличение штрафов не гарантирует неотвратимость наказания.
Мнения экспертов
«Проблему нужно решать на федеральном уровне и принимать единый закон о тишине с общими нормативами и штрафами», — считает глава Комитета Госдумы по социальной политике Ярослав Нилов. По его словам, шум создают не только мотоциклисты, но и строительные работы, которые часто ведутся ночью.
Нилов отметил, что привлечение к ответственности строителей проще, чем водителей мотоциклов, но и к последним можно применить меры при координации правоохранительных органов и специалистов Роспотребнадзора, которые фиксируют уровень шума.
«Наиболее эффективно обязать таких водителей регулярно проходить техосмотр, например раз в три месяца», — пояснил автоюрист Сергей Радько. По его словам, это вынудит владельцев транспортных средств отказаться от громких модификаций, хотя существует риск коррупции, из‑за чего обязательный техосмотр ранее был отменён.
Эксперт также отметил, что использование шумомеров, работающих по принципу дорожных камер, может упростить контроль. Эти устройства фиксируют транспортные средства, уровень шума которых превышает допустимые 96 децибел. Поправки о применении такой техники рассматривались в Госдуме в 2023 году, но пока не получили дальнейшего продвижения.
Таким образом, инициатива о повышении штрафов вновь вынесена на обсуждение, однако её судьба зависит от позиции парламента и Правительства, которое ранее неоднократно отклоняло подобные предложения.