В России предложили устанавливать спецограждения от диких животных вдоль каждой трассы

В документе, который есть в распоряжении Life.ru, предлагается устанавливать защитные конструкции высотой 2,5–3 метра на участках трасс, прилегающих к заповедникам, национальным паркам, зонам сезонной миграции животных и сельскохозяйственным угодьям. По оценкам экспертов организации, реализация этих мер позволит добиться снижения количества ДТП с участием животных на 60–70%.

По словам председателя организации, юриста Ивана Курбакова, несмотря на существование современных решений в виде шумовых установок и экологических переходов для животных, их текущее количество остаётся явно недостаточным для обеспечения безопасности на всей сети российских автодорог. Особую актуальность эта проблема приобретает в весенне-летний период, когда значительно возрастает активность диких животных.

В рамках инициативы предлагается комплексный подход, включающий в себя не только установку высоких ограждений, но и расширение сети экодуков в районах с высокой активностью животных, а также внедрение интеллектуальных систем предупреждения с датчиками движения. Эти меры будут способствовать сохранению биоразнообразия и сокращению расходов на ликвидацию последствий аварий.

Автоэксперты в целом поддержали эту инициативу, но напомнили о размерах России и нашей дорожной сети. Так, партнёр аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто считает, что инициатива неосуществима на всей территории страны, а координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов рекомендовал установить спецограждения хотя бы в тех регионах, где обитают крупные копытные животные вроде лосей или оленей.

Установка защитных ограждений вдоль трасс помогает сохранить жизнь и животных, и людей. В тех регионах, где крупные копытные вроде лосей или оленей часто выходят на дорогу, такие меры просто необходимы. Но тут важно понимать, что забор — это не универсальное решение. Он не должен превращаться в стену, которая перекроет животным их естественные маршруты миграции. Во всём мире подобные проекты давно сопровождаются строительством экодуков — специальных переходов для животных через дороги. Это могут быть зелёные мосты с деревьями и кустарниками или туннели под трассами.

Пётр Шкуматов, Автоэксперт, координатор движения «Синие ведёрки»

Мне идея с заборами очень нравится. Она замечательная, но, к сожалению, неосуществимая. Ни одна страна в мире, тем более такая, как Россия, не может себе позволить такое дорогое удовольствие. Дело в том, что у нас полтора миллиона километров автомобильных дорог в стране, и большая часть из них проходит по тем регионам, в частности в Сибири, на Дальнем Востоке, где зверей, слава богу, много. Поэтому у нас есть требования по защитным ограждениям в обязательном порядке для скоростных дорог. Там устанавливают или щиты, или чаще сетку. А что касается всех остальных дорог, то во всём мире, как правило, ограничиваются знаками. Также на всех федеральных дорогах у нас строят зверопроходы под трассами на путях миграции. Где можно и где возможно, ставят, конечно, сетку, но, ещё раз говорю, это дорогое удовольствие.

Игорь Моржаретто, Автоэксперт, партнёр аналитического агентства «Автостат»