Однако теперь оказалось, что снижение акцизов ударило по дорожным фондам, наполняемым в основном как раз топливными акцизами.

По подсчетам Минтранса, к 2016 году ущерб может составить 350 млрд рублей, пишут "Ведомости". "Коммерсант" приводит другую цифру и период. "Заместитель министра финансов Сергей Шаталов оценивал ожидаемое сокращение поступлений в дорожные фонды в 100 млрд рублей за 2013-2015 годы", - пишет издание, отмечая, что эту же цифру Путину 30 октября подтвердили представители Союза транспортников.

Выслушав жалобы представителей автодорожной отрасли, Путин не исключил, что темпы повышения акцизов на бензин 4-го и 5-го классов могут быть пересмотрены и вернуться на уровень, предшествовавший дифференциации.

Из слов Путина следует, что темпы роста акцизов на "Евро-4" должны снизиться, а на "Евро-5" - резко вырасти. Причем изменить акцизы нужно как можно раньше, считают в Минтрансе.

Правда, в этом случае, получится, что правительство обмануло нефтяников, пообещав через пониженные акцизы компенсировать им инвестиции в модернизацию НПЗ.

Получается, что в случае отмены дифференциации акцизов в выигрыше останутся те производители, кто не поспешил выполнять призыв государства к выпуску более экологичного топлива и кому еще только предстоит модернизировать НПЗ (например, "Роснефти"). Остальные лишатся части запланированной прибыли.

"Коммерсант" также отмечает, что летом текущего года, когда при подготовке проекта бюджета на 2013-2015 годы Минфин неожиданно заявил о желании пересмотреть принятые решения и увеличить акцизы на "Евро-4" и "Евро-5", его атака заглохла после письма глав российских нефтяных компаний премьер-министру Дмитрию Медведеву. Письмо тогда подписали президент "Лукойла" Вагит Алекперов, исполнительный директор ТНК-ВР Герман Хан, гендиректор "Газпром нефти" Александр Дюков и президент "Башнефти" Александр Корсик. Однако, теперь получается, что Путин заявляет о желании пересмотреть решение Медведева.

Последние новости

Популярные новости