Приживутся ли авиапосадки леса в России?
Во всяком случае, в Поволжье. Там поиском простых и дешевых методов восстановления лесного покрова занялись эксперты НП «Центр малой Авиации Республики Татарстан» в сотрудничестве с кировской компанией «Вяткаавиа». Сообща они начали апробацию инновационного проекта лесовосстановления с применением авиации.
Теория
Суть пилотного проекта «Зеленая Вятка» проста: привлечь легкомоторные воздушные суда не только к патрулированию лесного фонда Поволжья, но и непосредственно к посадкам леса. Интерес «Вяткаавиа» к разработке ученых из Татарстана объясняется достаточно просто. В 2011 году предприятие выиграло тендер на выполнение лесопатрульных работ, и, в случае если идея приживется, авиапосадки могут стать для фирмы новым источником дохода. Парк компании насчитывает три самолета Ан-2 и один вертолет МИ-2 и вполне позволяет охватить такие объемы. Правда, на стадии эксперимента речь идет только о затратах – финансирование проекта ООО «Вяткаавиа» полностью взяло на себя.
Метод заключается в том, что с воздушных судов на высоте 100–250 метров на неподготовленную заранее почву десантируется посадочный материал. Таким способом можно высаживать не только посадочный материал с закрытой корневой системой, но и черенки деревьев, а также проросшие семена в специальных капсулах вместе с необходимыми микроэлементами и почвогрунтом.
Высадку материала необходимо начинать сразу после схода снега ранней весной, либо, в случае с посадочным материалом с ЗКС, – в течение лета сразу после дождя. Подобная необходимость объясняется тем, что почва должна быть достаточно увлажнена, поскольку саженцы заключаются в специальные водорастворимые капсулы. Помимо этого, контейнер имеет специальную аэродинамическую форму, которая обеспечивает заглубление посадочного материала. В арсенале ученых также присутствуют капсулы с жесткой конструкцией, позволяющей защитить сеянец от воздействия внешних негативных климатических условий.
При расчетной приживаемости 80 % себестоимости услуги авиапосадок в расчете на один сеянец варьируются от 2 до 4 рублей, в зависимости от удаленности аэродрома от участка посадки.
В России подобные эксперименты не проводились никогда. В советские времена предпринимались попытки проводить на территории горельников так называемый аэросев, то есть распылять с самолетов семена. Метод не оправдал себя, поскольку оказался слишком затратным и малоэффективным.
Практика
Для того чтобы понять, насколько теория ученых жизнеспособна, авиаторы в мае этого года провели испытания и попытались высадить лес с самолетов в двух регионах. Первопроходцем стала Саратовская область, где для этих целей применялись сеянцы сосны, заключенные в водорастворимые капсулы. Первые в стране авиапосадки проходили, что называется, в узком кругу, поэтому подробности эксперимента не известны. Но в «Вяткаавиа» заявляют, что в целом метод оправдал себя и был признан успешным.
Второй на очереди стала Республика Марий Эл, где на авиапосадки уже были приглашены эксперты из числа регионального Минлесхоза и Поволжского государственного технологического университета. Из-за погодных условий авторы проекта не решились опробовать способ, использованный ранее в соседнем регионе, – почва была недостаточно увлажнена. В связи с этим ученым пришлось проводить эксперимент в эксперименте и буквально за считанные дни изобретать жесткую конструкцию для выброса сеянцев. Как выяснилось впоследствии, времени, чтобы довести разработку до ума, им не хватило, но об этом чуть позже.
Авиапосадки прошли в Кокшайском лесничестве на территории разработанного горельника площадью около 5 гектаров. Но под посадку была отведена только одна пятая часть этого участка. Последнее обстоятельство, кстати, сыграло злую шутку с организаторами. Уже после первого захода самолета выяснилось, что в таких условиях у пилотов возникают большие проблемы с точностью попадания на участок. Всего было сделано десять выбросов, из них – только два попадания. Получается, чем меньше площадь, тем сложнее использовать данную технологию.
А вот качество посадки, как выяснилось, напрямую зависит от высоты, с которой сбрасываются сеянцы. Так, после первого сброса со 150 метров, в землю воткнулась лишь малая часть капсул, все остальные лежали на поверхности. Но стоило пилотам подняться до 250 метров, практически все конструкции вертикально вошли в почву. В общей сложности самолет сделал десять кругов. Сеянцы выбрасывали в больших картонных коробках, которые предварительно разрезали определенным образом. К одной из них в качестве эксперимента прикрепили парашютную систему. Но парашют, увы, не раскрылся, и коробка с посадочным материалом мертвым грузом рухнула вниз.
При ближайшем рассмотрении оказалось, что жесткая конструкция представляет собой четыре деревянных палочки, стянутые на концах резинкой. В промежуток между ними и был помещен сеянец. Капсуле попросту не хватило веса, чтобы воткнуться на нужную глубину.
Согласно заключению специалистов кафедры лесных культур и механизации лесохозяйственных работ Поволжского государственного технологического университета, качество авиапосадки оставляло желать лучшего. По двум пробным площадям, куда попали пилоты, получились следующие цифры: 63 % сеянцев попали на землю, но не были заделаны или, другими словами, оказались на поверхности. В 28 % случаев корневая система попала в землю, но сеянцы не приживутся, поскольку корневая шейка находится над землей. Лишь у 7 % сеянцев корни воткнулись в почву наполовину. Тех сеянцев, которые воткнулись на нужную глубину, не было вовсе.
В результате эксперимент в Марий Эл был признан неудачным, но специалисты были единодушны: работу в этом направлении необходимо продолжать, тем более что в Саратовской области все прошло успешно. В «Вяткаавиа» уверяют, что компания не собирается останавливаться на полпути и после усовершенствования конструкции работы будут продолжены снова. «Ведь в 1961 году тоже никто не верил, что человек в космос полетит, а сейчас там живут по году!», – подытожил один из специалистов, наблюдавших за экспериментом.