Москве нужна новая экологическая политика, а новая планировка Москвы в разы снизит загрязнение, заявил Кульбачевский
Экологическая ситуация в столице требует выработки новой экологической политики, сказал руководитель департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Антон Кульбачевский в ходе IV Всероссийского съезда по охране окружающей среды.
"Экологическая сфера Москвы требует незамедлительной выработки качественно новой стратегии развития. Для звучности предлагаю назвать ее НЭПом, или Новой экологической политикой. Кстати, задача составления объективной формулы современной экологии в стране поставлена президентом России Владимиром Путиным, объявившим 2013 год — годом экологии, а в Москве мэром Сергеем Собяниным", — заявил Кульбачевский.
По его словам, в связи с новыми экологическими вызовами и задачами, стоящими перед столицей, мэром Москвы дано поручение департаменту природопользования разработать новую экологическую доктрину города Москвы до 2025 года.
Как отметил Кульбачевский, в будущем Москва, безусловно, сохранит функцию культурно-образовательного центра страны, но вот представление о городе как о промышленном центре или транспортно-пересадочном узле стоит оставить в прошлом. При этом главный стержень новой экологической политики заключается в сочетании "Экономика+Экология".
"В озелененных и экологически благоустроенных городских кварталах стоимость квадратного метра недвижимости, как правило, в разы выше, чем в соседних неблагоустроенных районах. Новая экологическая политика — это не чертик из табакерки. Она призвана максимально учесть накопленный опыт, рекомендации экспертов, лучшие примеры экологической практики в мире", — добавил Кульбачевский.
Новая планировка столицы, включающая озеленение центра и новое распределение транспортных потоков, позволит в разы сократить загрязнение Москвы, сообщил РИА Новости руководитель департамента природопользования и окружающей среды Москвы Антон Кульбачевский.
"Названные меры не относятся к особенно дорогим, но, как показывают расчеты, они позволят в разы сократить загрязнение Москвы, увеличить инвестиционную и туристическую привлекательность города, позволят существенно увеличить поступление денежных средств в региональный бюджет за счет роста налогов и гарантировано улучшат экологическую обстановку в городе", — сказал он в ходе IV Всероссийского съезда по охране окружающей среды.
По его словам, было бы рационально развивать Москву в пределах Садового кольца как историко-рекреационную зону с максимальным выводом торгово-офисных комплексов, запретом строительства многоэтажных домов и максимальным переводом территории под сносимыми домами в парковую зону.
"Между третьим транспортным кольцом и Садовым кольцом создать торгово-деловую зону. Все крупные складские площадки и логистические центры разместить за пределами МКАД, например, около транспортно-пересадочных узлов на базе московских аэропортов. Туда же могут быть выведены московские железнодорожные вокзалы, которые вошли в черту города после его расширения в 40-х годах", — добавил Кульбачевский.
Кроме того, в пределах МКАД можно было бы создать альтернативу автомобильным перевозкам путем объединения в одну структуру всего рельсового хозяйства и транспорта Москвы. Таким образом можно получить массовый экологически чистый, а главное дешевый способ доставки людей в дневное время и грузов в ночное время в районы Москвы в пределах МКАД.